SIGNALANLAGENBAU

Bahnstrecken:

diverse Strecken

Bundesland:

gesamtes Bundesgebiet

AG:

Scheidt&Bachmann und Siemens

Was:

Unterstützung Systemanbieter f ESTW u. BÜ

Scheidt&Bachmann:

Durchführung Kabelmontagearbeiten, selbständige Montage Gleisschaltmittel (GSM) nach baufreigegebener Planung in den Anlagenteilen ESTW und BÜ, sowie unterstützende Errichtung von BÜ Anlagen komplett.

Siemens:

Durchführung Kabelmontagearbeiten, selbständige Montage Gleisschaltmittel (GSM) nach baufreigegebener Planung an BÜs, Unterstützung Montagearbeiten bei Schrankenantrieben und Lichtzeichen.

Bahnstrecken:

Bahnhof Wallenrod

Bundesland:

Hessen

AG:

Pfeifer-Holz

Was:

Mech. innen und außen, Weichen

Aufgabenstellung:

Anschlussgleis an das Holzwerk der Pfeifer Holz GmbH in Lauterbach an den Bahnhof Wallenrod.

Umsetzung:

Mechanische Stellwerkstechnik: Umbauten an mechanischer Außen- und Innenanlage, Anbindung eines Anschlussgleises an die DB, Einbau einer Anschlussweiche in den Bahnhof Wallenrod, Versetzen eines mechanischen Hauptsignales. Aufbau einer neuen Drahtzugleitungstrasse.

Bahnstrecken:

Nürnberg - Bamberg

Bundesland:

Bayern

AG:

Markgraf

Was:

Neubau 2 Weichenheizungsstationen

Aufgabenstellung:

Neubau EWHA-Station W1 und W2, 16,7 Hz mit insgesamt 24 Weichen.

Umsetzung:

Weichenmontagen, Baugleissicherungen, Streckenkabelumschaltungen unter Betrieb Cu+LWL, Kabelmessungen, Kabelverlegung, Anschluss an die Oberleitungsanlagen, Anbindung an betriebliche und technische Stellen.

Strecke:

Bhf. Glaubitz

Bundesland:

Sachsen

AG:

KSG

Was:

mechanische Vollschranke

Aufgabenstellung:

Anschluss der Strecke Abzweig Zeithaim-Bogendreieck nach Abzweig Leckwitz an das neue ESTW, im Zuge dessen Anpassung der BÜ-Lösung bis zur vollständigen Erneuerung.

Umsetzung:

Umbau von elektrischer auf mechanische Vollschranke komplett als Übergangslösung für einen begrenzten Zeitraum.

Bahnstrecke:

Nordhausen - Erfurt

Bundesland:

Thüringen

AG:

Ingenieurbüro GAM

Was:

Begleitung Schwertransport bei Querung Bahntrasse

Aufgabenstellung:

Temporärer Rückbau Schrankenanlage für Schwertransport Windrad.

Umsetzung:

Rückbau komplette Außenanlage am Bahnübergang und nach Durchfahrt Schwertransport Wiederaufbau Außenanlage, Prüfung und Inbetriebnahme. Das Projekt wurde in einer Nacht-Sperrpause komplett ausgeführt.

Bahnstrecke:

Nordhausen – Wernigerode

Bundesland:

Thüringen, Sachsen-Anhalt

AG:

HSB

Was:

Erneuerung Formhauptsignal

Aufgabenstellung:

Komplette Erneuerung des Signales E inklusive Signalfuß und aller Komponenten wie Signalbeleuchtung und Flügelkupplung.

Umsetzung:

Einbau eines komplett erneuerten Formsignals aus Werkstattfertigung, Ersatz defekter und ausgeschlagener Elemente.

Bahnstrecken:

Erfurt-Nürnberg

Bundesland:

Bayern

AG:

Autobahn GmbH

Was:

GPE Und La-Stelle

Aufgabenstellung:

Im Zuge der Vergrößerung einer Autobahnbrücke wurden für die Dauer der Baumaßnahmen  Langsamfahrstellen auf den darunter liegenden Gleisen eingerichtet.

Umsetzung:

Zum Schutz der Baustelle durch den Zugverkehr wurden eine Langsamfahrstellen errichtet mit mehreren Geschwindigkeitsprüfeinrichtungen (GPE/GÜ 135) geliefert und in Betrieb genommen.

Bahnstrecke:

Berlin Wriezener Gbf – Kietz

Bundesland:

Brandenburg

AG:

Siemens

Was:

Anpassung LST-Anlagen an BÜ-Anlagen

Aufgabenstellung:

Anpassung LST Anlagen (Stellwerke) an BÜ-Anlagen im Bf Fredersdorf. Stellwerke Fvo und Frd, Neubau BÜSA 23,4 mit Anpassung BÜ 22,2.

Umsetzung:

Kabelmontage, elektr. Anschluss Fahrsperre, Schaltarbeiten in Relaisstellwerk GS Bauform I (Rückbau) und GS Bauform II DR (Neubau), Schalt- und Anpassungsarbeiten in elektromechanischen Stellwerken, Besetzung Schalträume für Testzwecke ESTW-Anschaltung.

Bahnstrecken:

Erfurt - Nordhausen und Halle – Hann. Münden

Bundesland:

Thüringen

AG:

DB Netz AG

Arge Wolkramshausen:

Hasselmann GmbH  / NTG Bau GmbH

Was:

Infrastrukturausbau ESTW Wolkramshausen und

Geschwindigkeitserhöhung Nordhausen - Wolkramshausen

Aufgabenstellung:

Trassierungs- und zustandsbedingt genügten der Bf. Wolkramshausen und der Abschnitt Nordhausen – Wolkramshausen nicht mehr den Anforderungen zur wirtschaftlichen Betriebsführung von Bahnanlagen. Die DB Netz AG betrieb einen grundhaften Ausbau der Strecke mit dem Ziel einer Verkürzung der Reisegeschwindigkeit.

Umsetzung:

Der Spurplan wurde mit Bauzuständen in LST Alttechnik errichtet, das ESTW  im Endzustand auf den neu errichteten Spurplan aufgesetzt. Der Bf. Wolkramshausen wurde durch 2 mechanische Stellwerke der Bauart Einheit mit Lichtsignalen im HI-System bedient. Im Bf. Nordhausen befinden sich mehrere Stellwerke mit gemischter Stellwerkstechnik. Es handelt sich um mechanische Stellwerke in Kombination mit Elementen der Gleisbildtechnik GS II DR. Alle Signale sind Lichtsignale im HL-System.

Im Bf. Nordhausen war zur Anpassung an das neue ESTW Wolkramshausen die Aufrüstung der vorhandenen konventionellen Stellwerkstechnik zum Gleiswechselbetrieb erforderlich. Für die Blockanpassung mit Einbeziehung von ESTW-Zentralblocksignalen im Streckenabschnitt zw. Nordhausen und Wolkramshausen ist in Nordhausen die ESTW-Schnittstelle EBL2000 eingebaut und mit vorhandener Stellwerkstechnik verknüpft worden. Die Signalbedienung der Einfahrsignale wurde im Stellwerk Nb zentralisiert.